Ausbruch in Island. Fluggesellschaften gefragt Regierungen zu ihrer Rettung kommen

Die Unterbrechung der Verkehrs Luft nach dem Ausbruch des Vulkans Eyjafjallajökull in Island führte zu vielen Folgen für die Passagiere zu Gefangenen von Flughäfen, solange der Verkehr wieder normal. Aber die Fluggesellschaften nicht verschont. Das ist die Bedeutung der Botschaft, die die Air Transport Association (IATA) will in die Staaten zu bekommen. In einer Pressemitteilung, sagt Iata die Eruption ist "die Gewalt außerhalb der Verantwortung der Fluggesellschaften." Die Verwendung der Mythologie soll die Unternehmen ihre Verantwortung, die klar sind, im Sinne des Gesetzes über die Entschädigung für die Fahrgäste. Sie fragen und die Aussagen überprüfen die Grundsätze der Entschädigung, einschließlich des durch die Annullierung von Flügen, diese Zulagen Landung und Start-Steckplätze und Nachtfluganfallenden Kosten.

0 Eruption en Islande. Les compagnies aériennes prient les gouvernements de voler à leur secours

Und erinnern an Maßnahmen nach dem 11. September getroffen, 5 Milliarden-Hilfe von der amerikanischen Regierung zugewiesen, zum Beispiel. In einer schlechten finanziellen Situation nach der Krise in der Weltwirtschaft, auch wenn sich die Situation verbessert im Vergleich zum Vorjahr betrug der Träger auf $ 1,7 Milliarden Umsatz verloren nach der Episode Isländische Vulkan. , Auf die die Kosten für die Entschädigung hinzugefügt werden müssen, und entfernen Sie die nicht realisierten Kosten, weil die Flugzeuge nicht fliegen, nämlich zum Beispiel Kerosin, dessen IATA zeigt an, dass die Rechnung ging um $ 110.000.000 pro Tag der Nicht Flug. Und der Preis von Kerosin bleibt klaren Abwärtstrend an den Märkten. Die CO2-Emission ist auch ein Anliegen der Luftfahrtindustrie in der Frage der Carbon Offsets.

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Die Frage ist die Frage, wer letztlich zahlt, wenn das Vorsorgeprinzip, vorsoge prinzip in Deutsch, angewendet wird. Bereits die Französisch Staat unterstützt Maßnahmen für die Branche Betreiber wirtschaftlich. Am Mittwoch im Ausgabe von Les Echos, liest man: "Damit ist der nationale Verband der kommerziellen Luftfahrt (FNAM) hat auf 200 Millionen Euro Verlust in Bezug auf Einnahmen durch belief AOG, der Vereinigung der Französisch Reiseveranstalter machen Ceto Status einer Unterdeckung in Bezug auf die Margen 30 Millionen, die National Association of Travel Agents (SNAV) fort ihm, dem $ 25 Mio. in Bezug auf Umsatz verloren für Ticketing, basierend auf einem Monatsdurchschnitt von etwa 500 Millionen Euro. " Diese Zahlen müssen im Laufe der Zeit verfeinert, um Reisen, die sich in der Zeit verschoben worden sind, die tatsächlichen Margenverluste zu tun zu reflektieren ... und Laurence Parisot, Präsidentin des MEDEF, zu beantragen, einen Sonderfonds für Fluggesellschaften . Was kommt zurück, müssen Sie an dieser Stelle sowieso zu schauen, von denen, die nie das Flugzeug zu nehmen, die Beschwerden von denen, die es verwenden, bezahlt werden.

Die Frage ist nun über den Umfang eines solchen Prinzips der Hilfe. Wo wird er denn? Was ist mit Einzelhändlern, die mit dem Flugzeug gelieferte Ware nicht erhalten haben und somit nicht verkauft haben, Einkaufszonen der Flughäfen, Taxis nicht nehmen Passagiere in diesen Tagen?

Die volcanEyjafjöll, können in ihrer Intensität verringert werden, aber die Folgen seiner Hautausschlag kann eine lange heiß sein.

Bonusgeschenk.

Hier ist ein Video, das 24 Stunden nach der Luftverkehrsstatistik zeigt, sind aus dem Jahr 2008, sehen wir deutlich die Menge des Verkehrs von und nach Europa. Aber auch die Intensität der Binnenverkehr in Europa, den USA, Ost-China und Süd-Indien.

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Kommentare

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