Coyote Inforad, Avertinoo Wikango y simplemente crear un nuevo grupo de presión: la AFFTAC . Asociación francés para proveedores y usuarios de Techonologies Driving Assistance. Ellos llaman a una manifestación el 18 de mayo en Francia en contra de la medida .
Proveedores y usuarios, sus capitales aquí tienen importancia porque, de hecho, hay un vestíbulo soluciones integradas industriales para detectar radar. Esta es la clave del negocio de estos cuatro operadores.
El reto para ellos no es pequeña. De hecho, el Gobierno ha anunciado su deseo de limitar el uso de estos automovilistas conducir ayudas. Claramente, no será posible utilizar estas tecnologías para detectar radar. Los cinco millones de usuarios de estos productos que se anuncian será lo que para sus gastos. Podemos entender mejor el sufrimiento de las empresas luego pierden su razón de ser ya que sus productos se convierten en ilegales y el mercado completamente cancelados por las regulaciones por venir. Desde el punto de vista técnico, es cuestionable que el Estado podrá, en un plazo razonable, prohibir el uso de esas herramientas. La cuestión que se refiere a la urgencia de discutir este punto si no hay acciones concretas puede tener lugar. Desde el punto de vista de la seguridad vial, se plantea la pregunta de por qué se les permitió.
La verdadera pregunta es si este tipo de soluciones puede reducir el riesgo de accidentes en la carretera. Hasta que se demuestre lo contrario, ningún estudio ha podido demostrar la realidad o de otra manera en otro lugar.
Para defenderse, los cuatro operadores publiquen en el sitio de una carta invita a sus usuarios a enviar al Estado. Estos son los contenidos:
"Señor Primer Ministro, quiero expresar mi insatisfacción con la injusta decisión que anunció el 11 de mayo para prohibir el uso de radares de alerta. Ayudan a garantizar una mayor seguridad en las carreteras, ya que son magos reales para una conducción más segura. Estos dispositivos pueden controlar su velocidad a través de la exposición permanente de la limitación de cumplirse, se advirtió de las zonas de riesgo y los peligros de la carretera en tiempo real. Mejoran la vigilancia de todos los pilotos para ayudar a luchar contra el riesgo de somnolencia con el tono que emiten regularmente. Utilice un detector de radar no me convierte en un delincuente de la carretera! Por eso les pido, en interés de la seguridad de todos, para cancelar su decisión de prohibir los radares de alerta ".
Y AFFTAC anunció que 4,7 millones de personas, "estigmatizados por gouvenrement" aportan su apoyo. Cuando nos fijamos en las cifras sobre el número de usuarios de estas cuatro empresas que estamos todavía muy lejos: Coyote da 1 millón de usuarios, INFORAD dos millones, sino en toda Europa, Avertinoo, 350.000 usuarios y Wikango, 400.000. Eso hace 3,7 millones de usuarios anunciadas, algunas de las cuales no son franceses. Y, de nuevo, tal vez no sea insignificante, puede tener simultáneamente varias de estas aplicaciones. Y es probable que muchos usuarios no han firmado la carta de apoyo. La cifra de 4,7 millones anunció entonces parece ser el caso de comunicación de masas que la realidad comercial.
En Turbo.fr, un artículo citado "40 millones de conductores indignados." Como si todos los pilotos pensaban lo mismo de estas medidas. El populismo nunca está lejos cuando se trata de automóviles.
http://www.dailymotion.com/video/xio777
Comunicación prevención contra
Pero en el caso de la seguridad vial, es por desgracia más en la comunicación que en la realidad. Y que a ambos lados. El Estado en sí mismo no está libre de culpa. Varias medidas recientes van bien en la dirección opuesta de la seguridad vial. Como la posibilidad de recuperar los puntos más rápido. Una medida inducida mensaje es una forma de falta de poder conductores. Además, la audiencia juvenil es uno que es más susceptibles a la muerte por accidente. Para este grupo de edad, es la causa más mortal. Pero en términos de alternativas a tomar su coche después de beber soluciones, que es la responsabilidad individual, pero puede tener implicaciones más amplias, como decir que casi nada se ha implementado. Las tarifas de taxi todavía altos para esta población, y las soluciones de tránsito pobres en momentos en que los jóvenes conductores ponerse al volante.
Por otra parte, habida cuenta de las organizaciones de cabildeo para las personas mayores, una medida de su sentido más amplio, es decir, un examen médico, a intervalos regulares para medir la capacidad de conducir fue rechazada. A pesar de que esta vida es un sentido fundamental derecho. Para los deportes, es fundamental contar con un certificado médico cada año. Para conducir, ¿no? Millones de personas conducen en Francia bajo la influencia de drogas psicotrópicas, algunos de los cuales pueden llevar a somnolencia y reflejos frenado. Resultado? Ninguna medida adoptada para medir los efectos y evitar a sus consumidores a manejar. El alcoholímetro inmovilizador sin duda se ha establecido, con un año de retraso en los autobuses que llevan los niños, antes de su aplicación para todo el transporte público en 2015. Pero para los coches de pasajeros cada vez que se pospone indefinidamente. Pero este tipo de dispositivo tiene un gran interés para reducir los accidentes de tráfico relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol. Por lo demás, los accidentes también se incluyen los accidentes en los que los conductores o pasajeros de las dos ruedas y peatones mueren.
Las diversas medidas adoptadas en la lucha contra la delincuencia vial, además de las medidas reguladoras sobre la flota (control técnico), sino también la mejora de los materiales ... llevó a Francia para ver el número de personas muertas en carreteras divididas por tres en el espacio de treinta años. A principios de los años 70 nos recuerdan que se llevó a cabo sin límite máximo de alcohol. No más que los cinturones de seguridad ya los defensores de la libertad escandalizó de morir durante la conducción.
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