Prevención Vial. Los operadores de alarmas controles tienen el gobierno en el radar

Coyote, Inforad, Avertinoo y WIKANGO acaba de crear un nuevo vestíbulo: el AFFTAC . Para la Asociación francesa de proveedores y usuarios de Techonologies de asistencia a la conducción. Ellos llaman a una manifestación el 18 de mayo en Francia en contra de esta medida .

Los proveedores y usuarios, las letras mayúsculas de su importancia aquí porque, de hecho, hay un vestíbulo soluciones integradas industriales para localizar radares. Esta es la clave del negocio de los cuatro operadores.

El desafío para ellos no es pequeña. De hecho, el gobierno ha anunciado su deseo de limitar el recurso a los automovilistas estas ayudas a la conducción. Claramente, no será posible utilizar estas tecnologías para localizar radares. Los cinco millones de usuarios de estos productos que se anuncian son, por tanto, para sus gastos. Entendemos mejor la consternación de las empresas que luego pierden todo sentido, ya que sus productos se convierten en ilegales y el mercado cancelado por completo por esta regulación por venir. Desde el punto de vista técnico, es cuestionable que el Estado puede, en un plazo razonable, prohibir el uso de estas herramientas. La consulta se dirige a la urgencia de elevar este punto si no hay acción puede tener lugar. Desde el punto de vista de la seguridad vial, se plantea la pregunta de por qué se les permitió.

La verdadera pregunta es si este tipo de solución reduce el riesgo de accidentes en la carretera. Hasta que se demuestre lo contrario, ningún estudio ha podido demostrar la realidad o de lo contrario en otros lugares.

Para defenderse, los cuatro operadores publican en la página web una carta modelo que invitan a sus usuarios enviar al estado. Estos son los contenidos:

"Señor Primer Ministro, quiero expresar mi descontento con la decisión injusta que ha anunciado el 11 de mayo de prohibir el uso de detectores de radar. Ellos ayudan a garantizar una mayor seguridad en las carreteras para que son verdaderos magos a una conducción más segura. Estos dispositivos permiten controlar su velocidad a través de la exposición permanente de la limitación de respetar, a ser advertido de las áreas de riesgo y los caprichos de la ruta en tiempo real. Mejoran la vigilancia de todos los pilotos para ayudar a luchar contra el riesgo de somnolencia con el tono que emiten regularmente. El uso de un detector de radar no me convierte en un delincuente de la carretera! Es por eso que te pido en interés de la seguridad de todos, para cancelar la decisión de prohibir los detectores de radar ".

Y AFFTAC anunció que 4,7 millones de personas, "estigmatizados por gouvenrement" traer su apoyo. Cuando nos fijamos en las cifras sobre el número de usuarios de estas cuatro empresas está lejos de una cuenta: Coyote da 1 millón de usuarios, Inforad, dos millones, pero para toda Europa, Avertinoo, 350.000 usuarios y WIKANGO 400.000. Lo que hace 3,7 millones, anunció a los usuarios, una parte de no son franceses. Y, de nuevo, tal vez no sea insignificante, puede tener simultáneamente varias de estas aplicaciones. Y es probable que muchos usuarios no firmaron la carta de apoyo. El 4,7 millones cifra anunciada luego parece sostener la comunicación de masas como la realidad comercial.

En Turbo.fr, un artículo citado "40 millones de conductores indignados". Como si todos los conductores pensaban lo mismo de esas medidas. El populismo nunca está lejos cuando se trata de automóviles.

http://www.dailymotion.com/video/xio777

Prevención de comunicación contra


Pero en este caso la seguridad vial, es por desgracia más en la comunicación que en la realidad. Y la de cualquiera de los lados. El Estado en sí mismo no está libre de culpa. Varias medidas recientes y van en la dirección opuesta de la seguridad vial. Tales como la capacidad de recuperar sus puntos más rápido. A medida que el mensaje inducida es una forma de conductores falta de poder. Por otra parte, el joven público sigue siendo uno que está más expuesto a la muerte por accidente de tráfico. Para este grupo de edad, es la causa más mortal. Pero a partir del punto de vista de las alternativas a tomar su vehículo después de beber, que viene bajo la responsabilidad individual, pero puede tener consecuencias más amplias, como diciendo que casi nada se ha implementado. La tarifa del taxi es muy alta para esta categoría de la población, y soluciones de transporte en común pobres en momentos en que los conductores jóvenes ponerse al volante.

Además, a las asociaciones de cabildeo de edad avanzada, una medida del sentido más amplio, es decir, un examen médico a intervalos regulares para medir la capacidad de conducir, fue rechazada. A pesar de que esto está dentro del sentido común más básico. Para los deportes, es esencial contar con un certificado médico cada año. Para conducir, ¿verdad? Millones de personas en coche en Francia bajo la influencia de drogas psicotrópicas, algunas de las cuales pueden resultar en somnolencia y reflejos lentos. Resultado? Ninguna medida se toma para medir los efectos y prohibir a sus consumidores a conducir. El inmovilizador de alcoholemia de hecho se ha establecido, con un retraso de un año, en los autobuses que llevan los niños, antes de su aplicación para todo el transporte público en el año 2015. Sin embargo, para los vehículos particulares donde quiera que se entrega a calendas griega. Pero este tipo de dispositivo tiene un gran interés para reducir los accidentes de tráfico relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol. Por lo demás, los accidentes de tráfico son los accidentes en los que los conductores o pasajeros de motocicletas y peatones mueren.

Las diversas medidas adoptadas en el contexto de la lucha contra la delincuencia vial, además de las medidas de regulación en el vehículo (inspección técnica, por ejemplo), sino también la mejora de los materiales ... llevaron a Francia a ver el número de personas que murieron en carreteras divididas por tres en el espacio de treinta años. A principios del 70 nos recuerdan que no se estableció ningún límite máximo de alcohol. Tampoco los cinturones de seguridad ya se escandalizaron la libertad de morir defensores de conducción.


0 Prévention routière. Les opérateurs davertisseurs de contrôles ont le gouvernement dans le radar

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Comentarios

  1. [...] Incidencia de la desaparición de los signos de los radares también discute este tema. El cabildeo frenético, y, obviamente, con éxito, las empresas que comercializan los radares de alerta [...]

  2. [...] Por el clásico, y en el contexto de la controversia sobre los detectores de radar, la táctica había sido [...]

  3. [...] En lugar de éxito del fabricante líder de alcoholímetros. Un poco como los detectores de radar fabrica el año [...]