La seguridad vial. Los operadores de control de alarma tienen el radar del gobierno

Coyote Inforad, Avertinoo WIKANGO y acaba de crear un nuevo grupo de presión: la AFFTAC . Asociación francés para proveedores y usuarios de Techonologies de asistencia a la conducción. Ellos llaman a una manifestación el 18 de mayo en Francia en contra de la medida .

Los proveedores y usuarios, las mayúsculas son importantes aquí porque en realidad se trata de vestíbulo soluciones industrial integrado para la identificación de los radares. Este es el negocio fundamental de estos cuatro operadores.

El reto para ellos no es pequeño. De hecho, el gobierno ha anunciado su deseo de limitar el uso de estos automovilistas ayudas a la conducción. Claramente, no será posible utilizar estas tecnologías para detectar radar. Los cinco millones de usuarios de estos productos que se anuncian serán tan para sus gastos. Entendemos mejor la angustia de esas empresas y luego perder todo sentido, ya que sus productos se convierten en ilegales y el mercado completamente cancelados por esta regulación por venir. Desde un punto de vista técnico, es cuestionable que el Estado puede, en un plazo razonable, prohibir el uso de tales herramientas. La pregunta entonces se refiere a la urgencia de plantear este punto si no hay medidas concretas pueden tener lugar. Desde el punto de vista de la seguridad vial, se plantea la pregunta de por qué se les permitió.

La verdadera pregunta es si este tipo de solución puede reducir el riesgo de accidentes en la carretera. Hasta que se demuestre lo contrario, ningún estudio ha podido demostrar la realidad o de lo contrario en otros lugares.

Para defenderse, los cuatro operadores publiquen en la página web una carta modelo que invitan a sus usuarios enviar al estado. Estos son los contenidos:

"Señor Primer Ministro, quiero expresar mi descontento con la decisión injusta usted anunció el 11 de mayo de prohibir el uso de radares de alerta. Ayudan a garantizar una mayor seguridad en las carreteras, ya que son verdaderos magos para una conducción más segura. Estos dispositivos pueden controlar su velocidad a través de la exposición permanente de la limitación de respetar, para ser avisado de las áreas de riesgo y peligros de la carretera en tiempo real. Mejoran la vigilancia de todos los pilotos para ayudar a luchar contra el riesgo de somnolencia con el tono que emiten regularmente. Utilice un detector de radar no me hace un delincuente de la carretera! Es por eso que te pido en el interés de la seguridad de todos, para cancelar su decisión de prohibir radares de alerta ".

Y AFFTAC anunció que 4,7 millones de personas, "estigmatizados por la gouvenrement" traer su apoyo. Cuando nos fijamos en las cifras del número de usuarios de estas cuatro empresas está lejos de una cuenta: Coyote da 1 millón de usuarios, Inforad dos millones, pero para toda Europa, Avertinoo 350.000 usuarios y WIKANGO 400.000. Se trata de 3,7 millones de usuarios publican, una porción que no francés. Y, de nuevo, puede ser importante, puede tener simultáneamente varias de estas aplicaciones. Y es probable que muchos usuarios no firmaron la carta de apoyo. La cifra de 4,7 millones, anunció entonces parece sostener la comunicación de masas que la realidad comercial.

En Turbo.fr, un artículo citado "40 millones de conductores indignados". Como si todos los conductores pensaban lo mismo de estas medidas. El populismo nunca está lejos cuando se trata de coches.

http://www.dailymotion.com/video/xio777

Prevención de comunicación contra


Pero en el caso de la seguridad vial, es por desgracia más en la comunicación que en la realidad. Y esto en ambos lados. El Estado mismo no está libre de culpa. Varias medidas recientes van bien en la dirección opuesta de la seguridad vial. Tales como la capacidad de recuperar sus puntos más rápido. Una medida mensaje inducido es una forma de la falta de poder conductores. Además, el público juvenil sigue siendo uno que está más expuesto a la muerte por accidente. Para este grupo de edad, es la causa más mortal. Pero en términos de alternativas a coger el coche después de beber soluciones, que es la responsabilidad individual, pero puede tener implicaciones más amplias, como diciendo que casi nada se ha implementado. La tarifa del taxi es muy alta para esta población, y soluciones de tránsito pobres en momentos en que los conductores jóvenes de ponerse al volante.

Además, a organizaciones de cabildeo para las personas mayores, un sentido mucho más amplio, que un examen médico a intervalos regulares para medir la capacidad de conducir, fue rechazada. A pesar de que esta vida es una dirección fundamental derecho. Para los deportes, es esencial contar con un certificado médico cada año. Para conducir, ¿no? Millones de personas en coche en Francia bajo la influencia de drogas psicotrópicas, algunos de los cuales pueden llevar a somnolencia y reflejos lentos. El resultado? Ninguna acción tomada para medir los efectos y prohibir a sus consumidores a manejar. El inmovilizador del alcoholímetro sin duda se ha establecido, con un año de retraso en los autobuses que llevan los niños, antes de la aplicación para todo el transporte público en 2015, pero para los coches que se entrega a cada uno calendas griega. Pero este tipo de dispositivo tiene un gran interés para reducir los accidentes de tráfico relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol. El resto de los accidentes de tráfico también incluye los accidentes en los que los conductores o pasajeros de motocicletas y peatones mueren.

Las diversas medidas adoptadas en la lucha contra la delincuencia vial, además de las medidas de regulación de la flota (control técnico), sino también la mejora de los materiales ... llevaron a Francia a ver el número de personas muertas en carreteras divididas por tres en el espacio de treinta años. A principios de los años 70 hay que recordar que se introdujo un límite máximo para el alcohol. No más que los cinturones de seguridad ya escandalizados defensores de la libertad de morir durante la conducción.


0 Prévention routière. Les opérateurs davertisseurs de contrôles ont le gouvernement dans le radar

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Comentarios

  1. [...] Incidencia de la desaparición de los signos para las cámaras de velocidad también discute este tema. El cabildeo frenético, y, obviamente, con éxito, las empresas comercializadoras radares de alerta [...]

  2. [...] Por el clásico, y en el contexto de la controversia sobre los radares de alerta, la táctica había sido [...]

  3. [...] En lugar de éxito de los principales fabricantes de alcoholímetros. Un poco como los fabricantes de radares de alerta años [...]