Segurança rodoviária. Os operadores controles de alarmes tem o governo no radar

Coyote, Inforad, Avertinoo e WIKANGO acabou de criar um novo lobby: o AFFTAC. Associação Francesa para fornecedores e usuários de Techonologies de Assistência de condução. Eles chamam para uma demonstração em 18 de maio na França contra esta medida.

Fornecedores e utilizadores, as letras maiúsculas de sua importância aqui, porque na verdade não existe um hall de entrada soluções incorporadas industriais para localizar radares. Esta é a chave do negócio do dos quatro operadores.

O desafio para eles não é pequena. Na verdade, o governo anunciou a sua intenção de limitar o recurso aos motoristas com estes auxiliares de condução. Claramente, isto não será possível utilizar estas tecnologias para localizar radares. Os cinco milhões de usuários desses produtos anunciados será, portanto, para as suas despesas. Entendemos melhor o desespero de as empresas que, em seguida, perdem todo o sentido uma vez que os seus produtos, em seguida, tornar-se totalmente ilegal e cancelou o contrato por estes regulamentos vir. De um ponto de vista técnico, é questionável que o Estado poderá, num prazo razoável, proibir a utilização de tais ferramentas. A consulta, em seguida, aborda a urgência de levantar este ponto se nenhuma ação pode ter lugar. Do ponto de vista da segurança rodoviária, ele levanta a questão de por que eles foram autorizados.

A verdadeira questão é saber se este tipo de solução reduz o risco de acidentes na estrada. Até prova em contrário, nenhum estudo foi capaz de demonstrar a realidade ou de outra forma em outro lugar.

Para se defenderem, os quatro operadores de publicar no site uma carta de formulário que convidam seus usuários a enviar para o estado. Eis o conteúdo:

"O Sr. Primeiro-Ministro, gostaria de expressar a minha insatisfação com a decisão injusta de ter anunciado em 11 de maio para proibir o uso de detectores de radar. Eles ajudam a garantir mais segurança nas estradas para ele são verdadeiros magos para uma condução mais segura. Estes dispositivos permitem controlar a sua velocidade através da exposição permanente da limitação de ser respeitado, ser avisado das áreas de risco e os caprichos de rota em tempo real. Eles melhorar a vigilância de todos os pilotos para ajudar a lutar contra o risco de sonolência com o tom que emitem regularmente. Usando um detector de radar não faz de mim um infrator da estrada! É por isso que peço que, no interesse da segurança de todos, para cancelar a decisão de proibir detectores de radar ".

E AFFTAC anunciou que 4,7 milhões de pessoas ", estigmatizados por gouvenrement" dar o seu apoio. Ao olhar para o número de usuários desses quatro empresas é conta agora: Coyote dá 1 milhão de usuários, Inforad, dois milhões, mas para toda a Europa, Avertinoo, 350.000 usuários e WIKANGO 400.000. O que faz 3,7 milhões anunciados para os usuários, uma parte não são franceses. E uma mão ainda, talvez significativo, pode ter simultaneamente vários desses aplicativos. E é provável que muitos usuários não assinou a carta de apoio. O valor anunciado de 4,7 milhões, em seguida, parece ter comunicação de massa como realidade comercial.

Em Turbo.fr, um artigo citou "40 milhões de motoristas indignados". Como se todos os drivers pensavam da mesma forma dessas medidas. O populismo nunca está longe quando se trata de automóvel.

http://www.dailymotion.com/video/xio777

Prevenção de comunicação contra


Mas neste caso a segurança rodoviária, é infelizmente mais na comunicação do que na realidade. E que de ambos os lados. O Estado em si não é inocente. Várias medidas recentes e indo na direção oposta da segurança rodoviária. Como a capacidade de recuperação dos seus pontos mais rápida. Uma medida cuja mensagem induz uma forma de motoristas impotência. Além disso, a juventude continua a ser um público que está mais exposta à morte por acidente de carro. Para essa faixa etária, é a causa mais mortal. Mas em termos de alternativas para a obtenção de seu veículo depois de beber, o que pertence à responsabilidade individual, mas pode ter consequências mais amplas, como dizendo que quase nada é implementado. A tarifa de táxi é muito elevado para esta categoria da população, e soluções de transporte público pobres em momentos em que os jovens condutores ficar atrás do volante.

Além disso, de frente para o lobby das associações de pessoas mais velhas, uma medida da maior sentido, ou seja, um exame médico em intervalos regulares para medir a capacidade de conduzir, foi rejeitada. Mesmo que esta esteja dentro do senso comum mais básico. Para esportes, é essencial ter um certificado médico a cada ano. Para dirigir, certo? Milhões de pessoas de carro na França sob a influência de drogas psicotrópicas, alguns dos quais podem resultar em sonolência e abrandou reflexos. Resultado? Nenhuma medida é tomada para medir os efeitos e não permitem que seus consumidores a dirigir. O imobilizador bafômetro foi certamente estabelecido, com atraso de um ano, nos ônibus que transportam crianças, antes de sua aplicação para todos os transportes públicos em 2015. Mas, para os automóveis particulares onde quer que seja entregue ao kalends grega. Mas este tipo de dispositivo tem um grande interesse para reduzir acidentes de carro relacionados com a condução sob a influência do álcool. Para o resto, os acidentes rodoviários também incluem acidentes em que os motoristas ou passageiros de duas rodas e pedestres morrem.

As várias medidas adoptadas no âmbito da luta contra o crime estrada, além de medidas de regulamentação da frota (inspeção técnica, por exemplo), mas também a melhoria de material ... levou a França para ver o número de mortes em dividido por três vias no espaço de trinta anos. No início dos anos 70 nos lembram que não há limite máximo de álcool foi estabelecida. Nem o cinto de segurança já escandalizou a liberdade de morrer defensores de condução.


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Comentários

  1. [...] Edição do desaparecimento dos sinais para os radares também discute este tema. O lobby frenético, e comprovadamente bem-sucedida, as empresas que comercializam o radar de alerta [...]

  2. [...] É o clássico, e no contexto da controvérsia sobre detectores de radar, a tática tinha sido [...]

  3. [...] Em vez de sucesso do principal fabricante de alcoolímetros. Um pouco como os fabricantes de detectores de radar do ano [...]