Segurança na estrada. Os operadores controles de alarmes tem o governo no radar

Coyote, Inforad, Avertinoo e WIKANGO acaba de criar um novo lobby: o AFFTAC . Por Associação Francesa de fornecedores e utilizadores de Techonologies de Assistência de condução. Eles chamam para uma demonstração em 18 de maio na França contra esta medida .

Fornecedores e utilizadores, as letras maiúsculas de sua importância aqui porque, na verdade, há um hall de entrada soluções incorporadas industriais para localizar radares. Esta é a chave do negócio do dos quatro operadores.

O desafio para eles não é pequena. Na verdade, o governo anunciou a sua intenção de limitar o recurso aos motoristas estas ajudas de condução. Claramente, isto não será possível para o uso destas tecnologias para localizar radares. Os cinco milhões de usuários desses produtos anunciados são, portanto, para as suas despesas. Entendemos melhor o desespero dessas empresas que, em seguida, perdem todo o sentido uma vez que os seus produtos, em seguida, tornar-se ilegal eo mercado completamente cancelado por este regulamento para vir. Do ponto de vista técnico, é questionável que o Estado poderá, num prazo razoável, proibir a utilização de tais ferramentas. A consulta, em seguida, aborda a urgência de levantar este ponto se nenhuma ação pode ter lugar. Do ponto de vista da segurança rodoviária, ele levanta a questão de por que eles foram autorizados.

A verdadeira questão é saber se este tipo de solução reduz o risco de acidentes na estrada. Até prova em contrário, nenhum estudo foi capaz de demonstrar a realidade ou de outra forma em outro lugar.

Para se defenderem, os quatro operadores publicar no site uma carta de formulário que convidam seus usuários a enviar para o estado. Eis o conteúdo:

"O Sr. Primeiro-Ministro, gostaria de expressar a minha insatisfação com a decisão injusta de ter anunciado em 11 de maio para proibir o uso de detectores de radar. Eles ajudam a garantir mais segurança nas estradas para ele são verdadeiros magos para uma condução mais segura. Estes dispositivos permitem controlar a sua velocidade através da exposição permanente da limitação de respeitar, ser avisado das áreas de risco e os caprichos de rota em tempo real. Eles melhorar a vigilância de todos os pilotos para ajudar a lutar contra o risco de sonolência com o tom que emitem regularmente. Usando um detector de radar não faz de mim um infrator da estrada! É por isso que peço que, no interesse da segurança de todos, para cancelar a decisão de proibir detectores de radar ".

E AFFTAC anunciou que 4,7 milhões de pessoas ", estigmatizados por gouvenrement" trazer o seu apoio. Quando olhamos para os dados sobre o número de usuários desses quatro empresas está longe de uma conta: Coyote dá 1 milhão de usuários, Inforad, dois milhões, mas para toda a Europa, Avertinoo, 350.000 usuários e WIKANGO 400.000. O que faz 3,7 milhões anunciados para os usuários, uma parte não são franceses. E então, novamente, talvez não negligenciável, pode ter simultaneamente vários desses aplicativos. E é provável que muitos usuários não assinou a carta de apoio. O valor anunciado de 4,7 milhões, em seguida, parece ter comunicação de massa como realidade comercial.

Em Turbo.fr, um artigo citou "40 milhões de motoristas indignados". Como se todos os drivers pensavam da mesma forma dessas medidas. O populismo nunca está longe quando se trata de automóvel.

http://www.dailymotion.com/video/xio777

Comunicação prevenção contra


Mas neste caso a segurança rodoviária, é infelizmente mais na comunicação do que na realidade. E que de ambos os lados. O Estado em si não é inocente. Várias medidas recentes e ir na direção oposta da segurança rodoviária. Tais como a capacidade de recuperar seus pontos mais rápida. Uma medida que induziu mensagem é uma forma de motoristas impotência. Além disso, a juventude continua a ser um público que está mais exposta à morte por acidente de carro. Para essa faixa etária, é a causa mais mortal. Mas, a partir de ponto de vista as alternativas para tomar seu veículo depois de beber, que vem sob a responsabilidade individual, mas pode ter consequências mais amplas, como dizendo que quase nada é implementado. A tarifa de táxi é muito elevado para esta categoria da população, e soluções de transporte em mau comum nos momentos em que os jovens condutores ficar atrás do volante.

Além disso, a associações de lobby idosos, uma medida da maior sentido, ou seja, um exame médico em intervalos regulares para medir a capacidade de conduzir, foi rejeitada. Mesmo que esta esteja dentro do senso comum mais básico. Para esportes, é essencial ter um certificado médico a cada ano. Para dirigir, certo? Milhões de pessoas de carro na França sob a influência de drogas psicotrópicas, alguns dos quais podem resultar em sonolência e abrandou reflexos. Resultado? Nenhuma medida é tomada para medir os efeitos e não permitem que seus consumidores a dirigir. O imobilizador bafômetro foi realmente criado, com atraso de um ano, nos ônibus que transportam crianças, antes de sua aplicação para todos os transportes públicos em 2015. Mas, para os automóveis particulares onde quer que seja entregue ao kalends Grego. Mas este tipo de dispositivo tem um grande interesse para reduzir acidentes de carro relacionados com a condução sob a influência do álcool. Quanto ao resto, os acidentes rodoviários incluem acidentes em que os motoristas ou passageiros de motocicletas e pedestres morrem.

As várias medidas adoptadas no âmbito da luta contra o crime estrada, além de medidas reguladoras no veículo (controlo técnico por exemplo), mas também a melhoria de material ... levou a França para ver o número de pessoas mortas em dividido por três vias no espaço de trinta anos. No início dos anos 70 nos lembram que não há limite máximo de álcool foi estabelecida. Nem o cinto de segurança já escandalizou a liberdade de morrer defensores de condução.


0 Prévention routière. Les opérateurs davertisseurs de contrôles ont le gouvernement dans le radar

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Comentários

  1. [...] Edição do desaparecimento dos sinais de radares também discute este tema. O lobby frenético, e, obviamente, bem-sucedida, as empresas que comercializam os radares de alerta [...]

  2. [...] É o clássico, e no contexto da controvérsia sobre detectores de radar, a tática tinha sido [...]

  3. [...] Em vez de sucesso do principal fabricante de alcoolímetros. Um pouco como os fabricantes de detectores de radar do ano [...]