A segurança rodoviária. Os operadores têm controles de alarmes do governo no radar

Coyote, Inforad, Avertinoo e Wikango acaba de criar um novo lobby: o AFFTAC . Associação Francesa para fornecedores e usuários de Techonologies de Assistência de condução. Eles chamam para uma manifestação em 18 de maio na França contra esta medida .

Fornecedores e usuários, as cartas de importância aqui capitais, porque, na verdade, não há um hall de entrada soluções incorporadas industriais para localizar radares. Esta é a chave para estes quatro operadores das empresas.

O desafio para eles não é pequena. Na verdade, o Governo anunciou a sua vontade de limitar o uso para os motoristas a estas ajudas de condução. Claramente, isto não será possível para o uso destas tecnologias para localizar radares. Os cinco milhões de usuários desses produtos anunciados são, portanto, para as suas despesas. Melhor entendemos a angústia das empresas que, em seguida, perder todo o sentido uma vez que os seus produtos, em seguida, tornar-se totalmente ilegal e cancelou o contrato pelos regulamentos para vir. Do ponto de vista técnico, é questionável que o Estado pode, dentro de um prazo razoável, proibir a utilização de tais ferramentas. O questionamento, em seguida, carrega sobre a urgência para levantar esta questão, se nenhuma ação concreta pode ter lugar. Do ponto de vista da segurança rodoviária, ele levanta a questão de por que eles foram autorizados.

A verdadeira questão é saber se este tipo de solução pode reduzir o risco de acidentes na estrada. Até prova em contrário, nenhum estudo foi capaz de demonstrar a realidade ou de outra forma em outro lugar.

Para se defenderem, os quatro operadores publicar no site uma carta de formulário que convidam seus usuários a enviar para o estado. Eis o conteúdo:

"O Sr. Primeiro-Ministro, gostaria de expressar a minha insatisfação com a decisão injusta você anunciou em 11 de maio de proibir o uso de detectores de radar. Eles ajudam a garantir uma maior segurança nas estradas, porque são verdadeiros assistentes para uma condução mais segura. Estes dispositivos permitem controlar a sua velocidade através da exposição permanente da limitação de respeitar, ser avisado das áreas de risco e os caprichos da estrada em tempo real. Eles melhoram a vigilância de todos os pilotos para ajudar a lutar contra o risco de sonolência com o tom que eles emitir regularmente. Use um detector de radar não me tornar um delinquente da estrada! É por isso que peço que, no interesse da segurança de todos, para cancelar sua decisão de proibir os detectores de radar. "

E AFFTAC anunciou que 4,7 milhões de pessoas ", estigmatizados pela gouvenrement" trazer o seu apoio. Quando olhamos para os dados sobre o número de usuários desses quatro empresas é é Conta agora: Coyote dá 1 milhão de usuários, Inforad dois milhões, mas para toda a Europa, Avertinoo 350.000 usuários e Wikango 400.000. O que faz com que 3,7 milhões anunciados para os usuários, parte não são franceses. E então, novamente, talvez não desprezível, pode, simultaneamente, ter várias dessas aplicações. E é provável que muitos usuários não assinaram a carta de apoio. O valor anunciado de 4,7 milhões, enquanto que parece ter comunicação de massa como a realidade comercial.

Em Turbo.fr, um artigo cita "40 milhões de motoristas indignados". Como se todos os drivers pensavam da mesma forma essas medidas. O populismo nunca está longe quando se trata de automóvel.

http://www.dailymotion.com/video/xio777

Prevenção contra a Comunicação


Mas, neste caso, a segurança rodoviária, é infelizmente mais na comunicação do que na realidade. E que de ambos os lados. O estado em si não é inocente. Várias medidas recentes e ir na direção oposta da segurança rodoviária. Tais como a capacidade de recuperar seus pontos mais rápida. Uma medida que induz a mensagem é uma forma de motoristas impotência. Além disso, o público jovem continua a ser um que está mais exposta à morte por acidente. Para essa faixa etária, é a causa mais mortal. Mas a partir da perspectiva de alternativas para tomar seu veículo depois de beber, que é da responsabilidade individual, mas pode ter implicações mais amplas, como dizendo que quase nada é implementado. A tarifa de táxi é muito elevado para esta categoria da população, e soluções de transporte em mau comum nos momentos em que os jovens condutores ficar atrás do volante.

Além disso, a associações de lobby de pessoas mais velhas, uma medida da maior sentido, ou seja, um exame médico em intervalos regulares para medir a capacidade de conduzir, foi rejeitada. Mesmo isso está dentro do senso comum mais básico. Para esportes, é essencial ter um atestado médico a cada ano. Para dirigir, certo? Milhões de pessoas de carro na França sob a influência de drogas psicotrópicas, alguns dos quais podem levar à sonolência e abrandou reflexos. O resultado? Nenhuma medida é tomada para medir os efeitos e não permitem que seus consumidores a dirigir. O imobilizador bafômetro foi certamente configurar, com um ano atrás em ônibus que transportavam crianças, antes da aplicação para todos os transportes públicos em 2015. Mas para os automóveis privados, sempre que é dado a kalends grega. Mas este tipo de dispositivo tem um grande interesse para reduzir acidentes de carro associados à condução sob a influência de álcool. Para o resto, os acidentes rodoviários também incluem acidentes em que os motoristas ou passageiros de duas rodas e pedestres morrem.

As várias medidas adoptadas no âmbito da luta contra o crime rodoviário, além de medidas de regulação em frota (controle técnico, por exemplo), mas também a melhoria dos equipamentos ... levou a França para ver o número de mortes em estradas dividido por três no espaço de trinta anos. No início dos anos 70 nos lembram que não há limite máximo de álcool foi estabelecida. Nem o cinto de segurança já escandalizou a liberdade de morrer defensores de condução.


0 Prévention routière. Les opérateurs davertisseurs de contrôles ont le gouvernement dans le radar

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Comentários

  1. [...] Edição do desaparecimento dos sinais para os radares também aborda esta questão. O lobby frenético, e, obviamente, bem-sucedida, as empresas que comercializam o radar de alerta [...]

  2. [...] É o clássico, e no contexto da controvérsia sobre detectores de radar, a tática tinha sido [...]

  3. [...] Em vez de sucesso a partir da principal fabricante de alcoolímetros. Um pouco como os detectores de radar fabricantes do ano [...]